近日，广州海珠湾隧道工程盾构隧道段成功实现双线贯通，标志着这一重大交通基础设施项目的建设取得了重要进展。海珠湾隧道工程全长4.35公里，设计为双管双向6车道，采用盾构隧道的形式下穿密集建构筑物和珠江多个水道。这是广州地区首次采用超大直径盾构方式穿越珠江水系，将为广州市民提供更加便捷的交通服务。

技术创新

海珠湾隧道工程在建设过程中创下了多项全国首例。首先，它是中国第一条在复杂红层地质中连续穿越密集建筑群的超大直径盾构隧道。在穿越洛溪岛影响范围达600余栋建筑时，将沉降控制在5毫米内，实现了毫米级沉降控制。其次，顺利完成中国首例最大规模超大直径盾构磨群桩施工，对多达2.35万平方米的既有多层建构筑物实施原位保护，在浅埋情况下通过桩基托换技术完成施工。此外，海珠湾隧道工程还实现了国产机械法施工联络通道掘进机在超大直径水下盾构隧道中实际应用的新突破。

工程意义

海珠湾隧道工程是广州南站快速通道工程中最关键的控制性工程。项目计划于2025年建成通车，届时，广州市中心城区到广州南站开车可缩短至15分钟左右。这将极大地提高粤港澳 ** 区基础设施的互联互通水平，对促进区域经济发展和提升城市竞争力具有重要意义。

投资与进度

海珠湾隧道工程总投资约116.8亿元人民币，全长4.35公里，隧道段长3463米，其中盾构段长2102米，开挖直径达15.07米。项目于2020年12月正式开工，两台超大直径盾构机先后于2023年3月和5月从番禺区南浦岛始发掘进，历经16个月穿江越城，最终成功实现双线贯通。

未来展望

随着海珠湾隧道工程盾构隧道段的顺利贯通，项目将进入后续的联络通道、行车道板和附属工程施工阶段。预计到2025年，海珠湾隧道工程将正式通车，成为广州市民出行的重要选择。同时，它也将成为广州的新地标，展示我国超大直径盾构技术的先进水平和城市建设的现代化风貌。


广州海珠湾隧道工程盾构隧道段双线贯通，标志着这一重要交通基础设施项目的顺利推进。在建设过程中，我国超大直径盾构技术取得了重要突破，为未来类似工程提供了宝贵的经验。相信随着海珠湾隧道工程的建成通车，将进一步提升广州市的交通网络，促进区域经济发展，展现广州的城市魅力。